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光と風のなかへ&追憶の鉄路

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カメラに鉄道 そして旅
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青春の記録「追憶の鉄路~すばらしき蒸気機関車」を加えた二部構成で更新しています
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蒸気機関車 室蘭本線

  1. 2030/01/01(火) 00:00:00|
  2. ごあいさつ

美祢線 長門湯本駅 01






湯本温泉郷の玄関口だった美祢線の長門湯本駅

過去形にしたのは いまは利用者がほとんどいないからだ

温泉客は自家用車か新山口などからの送迎だ

温泉も駅から10分ほど歩かなければならない

写真の後方に見えるのがその建物群だが

コロナ禍のなかで客足はかなり減っているらしい

駅前にも土産物fはおろか 民家も少なく

唯一の商店も閉店しているようだ



キハ120 325



2016年度の1日乗客数の平均は18人

16年前とくらべると半分以下だ

当然と言えば寂しいが 駅は無人駅

かつては列車交換ができるようにもう1本線路があり

相対式ホームが設けられていたが

上り線として利用された線路はすでに撤去されている



美祢線 長門湯本駅



ただしこの駅には立派な木造駅舎が残る

その紹介は次回にしよう



Panasonic G9 PRO
キハ120 325
美祢線 長門湯本駅
2021.3.26. 撮影

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  1. 2021/09/16(木) 14:54:06|
  2. 鉄道のある風景
  3. | コメント:2

キハのいる風景 美祢線






山口県の瀬戸内側と日本海側を南北に結ぶ美祢線

かつては石灰石の輸送で活気があった幹線だったが

いまは普通列車が1両でトコトコ走る

のどかなローカル線になった

主役はキハ120だが 0番台はロングシート

厚狭から長門市までは1時間ほどなので

ロングシートでも我慢できる距離だが

「のんびり旅」をうたって乗客増加を図りたいなら

せめてセミロングシートの車両を導入すべきだろう

ただ2019年度の平均通過人員は478

1日10本の列車本数もいつまで維持できるか

美祢周辺にあった3校の県立高校も統廃合されて

いまや県立1校 私立1校があるのみ

高校の存在がなんとか存続の光になればよいのだが



キハ120 20 美祢線 



Panasonic G9 PRO
キハ120 20
美祢線 長門湯本
2021.3.26. 撮影

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  1. 2021/09/14(火) 21:40:26|
  2. 鉄道のある風景
  3. | コメント:0

追憶の鉄路 佐倉機関区 23






貴重なフィルムを使って何枚か撮影している給炭設備周辺のカット

蒸気のいる機関区ならではの風景だと感じたのだろう

左側に待機するC58 297は1941年川崎車輌兵庫の生まれ

岩手県の一ノ関機関区に配属され

その後 東北本線や北上線で活躍したカマだ

佐倉には1961年に転属し 撮影の年の12月に廃車

佐倉機関区に最後まで在籍した1両となった

ちなみに隣の100号機も撮影の翌月に廃車になっている

黒い煙をはいて元気だったカマたちがいっきに姿を消す

蒸気の時代は終焉に向かいはじめていた



蒸気機関車 C58



佐倉機関区
C58 297 C58 100
フジカハーフ
ネオパンSS
1969(昭和44)2.2. 撮影

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  1. 2021/09/11(土) 00:11:05|
  2. 追憶の鉄路 C58
  3. | コメント:2

広電が走る街 2020 33 






緊急事態宣言が今月末までの延長となった

岡山県は重点措置に移行となるが

広島県は解除とならず継続となる

仕事なので県境を越えての移動は問題はないが

現地のかたの思いは複雑だろう

もっとも仕事場は人がいないのでリスクは少ない

解除になればどっとまた人が繰り出すから

ある意味 すいている今のほうが安全かもしれない

ワクチンもすでに2回接種済み

予防効果があるうちに活動再開に踏み切るか



広島電鉄 5100形



それにしても今日の気温の低さは何だろう

東京の正午の気温は20.5℃だ



Panasonic G9 PRO
広島電鉄
5100形グリーンムーバーマックス
2020.9.14. 撮影

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  1. 2021/09/09(木) 13:18:35|
  2. 路面電車が走る街
  3. | コメント:2
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